Haber: ÇAĞATAN AKYOL – Kamera: ADEM KARABAYIR
İstanbul Büyükşehir Belediye (İBB) Lideri Ekrem İmamoğlu, “M4 Sınırı 100 Adet Metro Aracı Temini Kontrat İmza Töreni”nde; “Yıllık metro üretme süratimiz sahiden bir rekora yanlışsız gidiyor. Rekor dediğimize bakmayın, bunun bile İstanbul‘a ne yazık ki kâfi olmayacağını düşünüyoruz. Daha fazla artırılmak zorunda, zira ihmal edilmiş bir devir olduğunun altını çizelim. 2025 sonuna geldiğimizde 100 kilometreyi bulan bir üretimi İstanbullulara kazandırmış olacağız” dedi.
Son 4 yılda 174 aracı raylı sistemler filosuna kazandıran İBB, ihalesi tamamlanan 134 araçla filoya kazandırdığı yeni araç sayısını 308’e yükseltecek. M4 çizgisine 100 yeni metro aracı teminine ait kontratın imzalanması münasebetiyle düzenlenen merasim de bugün İBB Lideri Ekrem İmamoğlu’nun iştirakiyle Emirgan’daki Beyaz Köşk’te yapıldı.
İhaleyi alan Bozankaya firması ismine Murat Bozankaya, İBB Genel Sekreter Yardımcısı Pelin Alpkökin ile Raylı Sistem Dairesi Lideri Ceyhun Avşar’ın da katıldığı merasimde konuşan İmamoğlu, hem İstanbulluların yeni araçlardan hizmet alacağını hem de bu araçların Türk beşerler tarafından üretilmiş olacağını söyledi. İmamoğlu, kelamlarını şöyle sürdürdü:
“2023 YATIRIM HARCAMALARIMIZIN YÜZDE 40’TAN FAZLASINI RAYLI SİSTEMLERE AYIRDIK: Bilhassa şunu söyleyelim. Ulaşım, hepimiz biliyoruz, İstanbulluların en değerli konusu ve sorunu. Bu sorunu tahlile kavuşturmak için İstanbul Büyükşehir Belediyesi var olduğu sürece daima bir uğraş içerisinde olmuştur. Şayet kenti sağlıklı bir vakit dilimini tasarlayamaz ve öngörülerini oluşturamazsanız problemler büyüyor ve biriktirdikten sonra da elbette tahlilleri de ne yazık ki kolay olmuyor. Alışılmış bu çağda hele hele dünyanın en kıymetli metropollerinden birisi İstanbul’un ulaşım konusunu ve problemini konuşuyorsanız birinci sırada tahlile kavuşturmanız gereken bahsin aktörü raylı sistemler. Siz lakin raylı sistemlerle sağlıklı, sürdürülebilir, çevreci, işletme kabiliyeti yüksek bir sistemi kente kazandırmış olabilirsiniz. Bu bağlamda yatırımlarımızı artıran ve hızlandıran bir idare olduk 4 yıldır. Nitekim biz önemli bir yatırımı metrolarımıza aktardık. 2023 yılı yatırım harcamalarımızın yüzde 40’tan fazlasını raylı sistemlere ayırmış durumdayız.
GÖREVE GELDİĞİMİZDE DURMUŞ 10 METRO ÇİZGİSİNİ DEVRALMIŞTIK: Yıllık metro üretme süratimiz da hakikaten bir rekora yanlışsız gidiyor. Rekor dediğimize bakmayın, bunun bile İstanbul’a ne yazık ki kâfi olmayacağını düşünüyoruz. Daha fazla artırılmak zorunda, zira ihmal edilmiş bir periyot olduğunun altını çizelim. 2025 sonuna geldiğimizde 100 kilometreyi bulan bir üretimi İstanbullulara kazandırmış olacağız. Misyona geldiğimizde plansızlıktan, finans kabiliyeti olmadığından ya da finansla ilgili düzenlemeler oluşturulmadığından ve durmuş ve sıkıntıları olan 10 metro çizgisini devralmıştık. Bu terk edilmiş durumuna düşmüş olan metro inşaatlarımıza dair biz süratlice harekete geçtik lakin ne yazık ki milyarlarca liralık da bir ziyanı kentimiz, bütçemiz yaşamış oldu o periyotta. Bazen şöyle söz ederim. Bunu bilhassa halkımızın bilmesi lazım. Siyasi bir hareket için mış üzere yapmak ismine bir ihaleye çıkmak, bir işe başladım demek kadar yanlış bir şey yok.
ŞEFFAF BİR BİÇİMDE NEYİ YAPABİLECEĞİNİ AKTARABİLEN BİR İDARE OLDUK: Bir muhtaçlık belirlenir. Muhtaçlıktan sonra tahlilleri yapılır. Sonra metronun bir proje süreci başlar. Proje süreci yönetilirken birebir vakitte finansla ilgili ihtiyaçları masaya yatırılır. Bu bağlamda bu işin nasıl ihale edileceği ortaya konulur. Bu iş akışı tertibiyle bir arada de projesi hazır, finansı hazır bir biçimde böylesi büyük sayılara sahip yatırımlar bu formda ihaleye çıkılır. Yüklenici bu işi aldıktan sonra da hem projesi düzgün bir biçimde hazırdır hem finansmanı hazırdır ve işe başlar. Ondan sonra siz kentliye bu işi 3-3,5-4 yılda bitireceğiz derseniz ve bitirilir lakin üzülerek söylüyorum ki, 2015, 2016 ile 2017’de yani bundan yaklaşık 7-8 sene evvel ihalesi yapılmış, kimilerine çivi bile çakılmamış, kimilerine hiç başlanamamış, kimileri terk edilmiş bir şantiye biçiminde devraldığımız bir periyodu halkımıza hatırlatmak zorundayım. O bakımdan biz hem israfı hem de ne yazık ki maliyetini artırarak tekrar milletin cebinden daha fazla para çıkmasına vesile olan bu sistemi tam bilakis çevirerek aklın, bilimin, tekniğin içinde hakim olduğu bir formda, mış üzere yapmadan, insanları aldatmadan, şeffaf bir biçimde neyi yapabileceğini, yapamıyorsa da niye yapamadığını aktarabilen bir idare olduk, olmaya devam edeceğiz.
4 YILIN 25 YILLA YARIŞTIRILMASI BİZİM İÇİN KEYİFLİ: Natürel bilhassa bu devrin ne yazık ki olumsuz ekonomik şartları da bu bahsettiğim maliyetle ilgili süreçleri daha da üste tırmandırmıştır. Buna karşın sahiden disiplinli, adaletli, şeffaf bir idare olarak katbekat fazla metroyu bu 4 yılda üretmenin, hala üretmek için büyük bir fedakarlıkla sahiden hem ülkenin enflasyonla gayreti hem artan emtia fiyatları hem de döviz kurlarının çok varsayım edilemez, öngörülemez biçimde artması bizim hala fedakarlıkla yürüttüğümüz bir sürecin var olduğunu tekrar vatandaşlarımızın bilmesi gerekir. Bu bilimsel çalışmayı sahiden liyakatle birleştirdiğimizde bütün çalışma arkadaşlarıma teşekkür ediyorum. Biz olağan devir dönem geçmiş 25 yılla kıyaslanacak formda tenkitlere maruz kalıyoruz. Yani 25 yılda üretilen kimi işleri, bu 4 yıldaki ortaya koyduğumuz kabiliyetle kıyaslayarak ‘Biz şunu yapmışız, siz bunu yaptınız’ diye bir yarışa tabi tutuluyoruz. Bunu hem gülümseyerek hem de keyifle karşılıyorum. Zira 4 yılın 25 yılla yarıştırılması ya da kıyaslanması bizim için keyifli.
BİZ 4 YILDA ÇOK HOŞ İŞLER BAŞARMIŞ BİR İDAREYİZ: Verimli ve tesirli bir formda vakti kullanıp işinizi yaparsanız bu formda kıyaslanırsınız. Biz 4 yılda çok hoş işler başarmış bir idareyiz. Bugün İstanbul’a yeni 100 metro aracımızı kazandıracak birinci adımı atıyoruz. Araç sıkıntısı kıymetli. Birçok vakit olağan metro imalatlarımızı yürütüyoruz ve metrolarımızdan bahsediyoruz ancak genelde bu araç işi ayrıyeten bir iş. Aracın alınıp o rayların üstüne oturtulana kadarki süreci de öbür süreçler, ihaleler ve firmalarla yönetiyoruz. Bu bakımdan az evvel söz ettiğim üzere yerli kuruluşumuz Bozankaya’nın bu süreci elde etmesi, ihaleyi kazanması ve buna imza atıyor olmamız bizim için gurur verici. Bir Ankara firmasının hem Türkiye’ye hem bütün dünyaya iş üretiyor, kabiliyetini ortaya koyuyor olması sahiden göğsümüzü kabartıyor. Alışılmış Kadıköy-Sabiha Gökçen Havalimanı ortasındaki metro çizgimizde kâfi araç şu anda yok. Burada biliyorsunuz son irtibatını bakanlık yaparak bize devretti lakin alışılmış araç süreci ne yazık ki biraz geride kaldı ve bunu süratlice tamamlamak zorundayız.
ÖNCEDEN 25 YILDA PARASI ALINAN SINIRIN FİYATI BİZDEN 11 AYDA KESİLDİ: Bu Sabiha Gökçen’e bakanlığın yapmış olduğu temasın açılışı yapılmıştı. Burası İBB’ye devredilecekti ve biz açılışına da davet edilmemiştik. Biz de demiştik ki ‘Teşekkür ederiz, elinize sıhhat, güzel olsun lakin yani bu İBB’ye ilişkin bir düzenek olacağı için keşke davet edilseydik çünkü parasını bizden alacaksınız’ dedik. Deyince olağanda 25-30 yılda -daha evvelki sisteme göre- belediyenin kasasından, Hazine hissesinden kesinti yapılarak 25-30 yılda parası alınan bu çeşit çizgilerin değiştirilen genelgeyle birlikte o sınırın parası bizden 11 ayda alındı. 11 ayda kesildi ve alındı. Yani şu anda bizim o sinirle ilgili devletimize borcumuz kalmadı. Bu olacak iş değil. Burada üretici firmalar, finansçılar var ortamızda. Bize 10-11 ayda para değil, bize 5 yılda para garantisi veren bir kurum olsa ülkemizde bütün metrolarını 5 yılda bitiririz İstanbul’un. Böylesi bir durumu yaşattılar bize. Sonuçta bu üzücü, zira bu ülkenin Hazine’si de bizim, bu ülkenin Ulaştırma Bakanlığı da bizim, bu ülkenin İstanbul Büyükşehir Belediyesi de bizim.
YENİ AKLI ORTAYA KOYMAYAN SİYASİ YERİN ASLA MİLLETİMİZDE OLUMLU PRESTİJİ OLMAYACAKTIR: Bu bakımdan bu kurumlara bu bakışı kenara itip Türkiye’mizin ne yazık ki bugün içine sokulduğu hem ekonomik krizlerden hem diğer krizlerden çıkış çizgisini bir seferberlik ruhu içerisinde milletçe bütünleşerek aşmamızın yolunu bugünün iktidarının bulması koşuldur. Bu yeni aklı ortaya koymayan bir siyasi yerin asla ve asla milletimizde olumlu sürdürülen prestiji olmayacaktır. Bu bağlamda ben tekrar 16 milyon İstanbul halkı ismine böylesi uyarımı yapayım. Bu kesintilerin olabileceği yeni işler İstanbul ile bakanlık ortasında vardır, olacaktır. Tıpkı halde bu hali ortaya koyarlarsa bu sürdürülebilirliğin altından kalkılacak bir süreç olmayacaktır. Şimdiden uyarmış olayım. Natürel bunu yeni hükümetin, yeni bakanlıklarına yazılarla bildiriyorum. Hangi husus olursa olsun hem kelamlı mümkün olursa, olmaz ise yazılı, pek nezaketli bir biçimde ve pek saygılı bir biçimde kurumlarımızın başındaki insanlara bildiriyorum. Bu hususta da en yakın vakitte yeniden gerekli bakanlıklara, yeni kesintilerin düzenlenmesi konusunda artı yeni sınırların devredildiğinde bunların altından kalkılamayacak biçimde olduğunu tabir eden ve yalnızca bir imza, Hazine onayı bekleyen birtakım işlerimiz var.
BÜYÜK ORANDA YERLİ ARAÇLARIMIZA BİNEN İNSANLARIMIZ KEYİFLİ AN YAŞAYACAKLAR: Bu hem güç vakitte ülkemize bir kaynak girişini sağlayacak hem de ülkemiz içerisinde İstanbul’umuz ismine üretim yapılacak. Bu üretim de tekrar burada da görüldüğü üzere, Bozankaya üzere diğer yerli firmaların da bütçesine, kasasına girecek. Bu akışa lütfen takviye olsunlar. Ben buradan yazılı da bildirdiğim artık de kelamlı olarak tabir ettiğim yeniden bakanlıklara bu duyurumu bir sefer daha yapmış olayım. İşte bu bahsettiğimiz ağır saatlerdeki rahatsız edici seviyedeki doluluğu azaltmak ismine 100 metro aracını alarak süreci başlatıyoruz. Yeniden Pendik Merkez, Kaynarca Merkez, Fevzi Çakmak metro çizgimizde da süratlice çalışıyoruz. Burada da tekrar 2025’te bitimini planladığımız bir süreç olacak. Burada da aracımızın hazırlığını sağlayacak bu alımımız. Büyük oranda yerli araçlarımıza binerken muhtemelen insanlarımız da keyifli bir an yaşayacaklar.
DÜNYANIN EN ÇOK MERAK EDİLEN KENTİ OLMAYI HEDEFLİYORUZ: 2025 Haziran’ına kadar 100 aracın hatta indirim süreci tamamlanmış olacak. Demek oluyor ki 2 yılımız var. Böylelikle hemşerilerimizin daha keyifli, fazla vakit geçirmeden ve daha kısa periyodik araçlarla buluşmasını sağlarız. Kentimize iyi uğurlu olsun. Çalışmaya devam ediyoruz güç şartlarda. İstanbul’u daha keyifli, daha çevreci, başta büyük oranda metrolarla olmak üzere tekrar alışılmış ki tekerlekli lastikli araçların da kaliteyi artırarak inşallah engellenmezsek taksi sayısını artırdığımız İstanbul’da insanların ‘Taksi bulamıyoruz’ şikayetini de azaltarak ve insanlarımızı mümkün olduğu kadar da nitelikli, sayısını hayli artırdığımız yeşil alanlarda yahut nitelikli kaldırımlarımızda yürüyerek gezebildikleri bir İstanbul var ederek çağdaş, dünyanın en çok merak edilen, görülmesi kuraldır diye insanların ismini aradığı bir kent olmayı daima birlikte hedefliyoruz. Yolumuz açık olsun. Araçlarımız şimdiden İstanbul’umuza güzel uğurlu olsun.”